受訪專(zhuān)家：

國(guó)家車(chē)輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專(zhuān)家委員會(huì)副主任 范立

應(yīng)急總醫(yī)院急診科副主任醫(yī)師 周虹

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心技術(shù)部部長(zhǎng) 周博雅

北京應(yīng)急管理局應(yīng)急服務(wù)總隊(duì)高級(jí)培訓(xùn)師 李振華

本報(bào)記者 張冕

堵住出行漏洞

家有寶貝，駕駛私家車(chē)出行是主要交通方式，但若給孩子安排了錯(cuò)誤的乘車(chē)方式，私家車(chē)恐怕會(huì)成為“隱形殺手”。

《生命時(shí)報(bào)》采訪多位幼兒家長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)，不少家庭轎車(chē)都沒(méi)有安裝兒童安全座椅，四成家長(zhǎng)曾讓孩子坐在副駕駛，半數(shù)家長(zhǎng)會(huì)選擇抱著兒童乘車(chē)。應(yīng)急總醫(yī)院急診科副主任醫(yī)師周虹表示，大人把小孩抱在懷里、讓小孩獨(dú)自坐在成人座椅上或使用成人安全帶等比較通用的兒童乘車(chē)方式，都是不對(duì)的。如果發(fā)生碰撞，使用兒童安全座椅能防止孩子被甩飛，軀干得到保護(hù)，起到和成人安全帶一樣的作用。

國(guó)家車(chē)輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專(zhuān)家委員會(huì)副主任范立指出，除了錯(cuò)誤的乘車(chē)方式，兒童安全座椅使用率過(guò)低也是威脅兒童乘車(chē)安全的一大隱患。公安部道路交通安全研究中心對(duì)學(xué)齡前兒童交通事故特征與致因的研究顯示，每年有多起兒童乘車(chē)出行的事故發(fā)生，因未使用兒童約束系統(tǒng)造成傷亡的事故約占94%，主要原因是缺乏或沒(méi)有使用兒童約束系統(tǒng)，或父母沒(méi)有根據(jù)兒童年齡、體重和身高讓孩子使用合適的兒童約束系統(tǒng)。世界衛(wèi)生組織研究報(bào)告顯示，兒童約束系統(tǒng)有助降低碰撞事故發(fā)生或車(chē)輛突然減速時(shí)車(chē)內(nèi)兒童的死亡或受傷風(fēng)險(xiǎn)。因此，我國(guó)亟須提高兒童安全座椅的認(rèn)知率和普及率，并制定出臺(tái)兒童約束系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

9月29日，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的新版《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式推出，2025年7月1日起實(shí)施。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心技術(shù)部部長(zhǎng)周博雅表示：“《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》是我國(guó)汽車(chē)被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，已被列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保護(hù)兒童乘員的生命安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布以及實(shí)施對(duì)于規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員約束系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造、質(zhì)量管理，以及推動(dòng)該行業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到了重要作用，同時(shí)，對(duì)促進(jìn)兒童乘車(chē)安全，提升道路交通安全水平也將發(fā)揮積極作用。”

給安全出行 加“砝碼”

世界衛(wèi)生組織發(fā)布《2023年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，道路交通傷害仍是全球5~29歲人群的第一大死因，平均每分鐘就有2人死于交通傷害，每天死亡人數(shù)超過(guò)3200人。在我國(guó)，道路交通傷害是1~14歲兒童的第二致死原因，是15~19歲青少年第一致死原因，平均每天有10名孩子（0~18歲）會(huì)因道路交通事故死亡，53名孩子因道路交通事故受到傷害。

為了讓孩子和家長(zhǎng)們更好地掌握出行安全知識(shí)，北京應(yīng)急管理局應(yīng)急服務(wù)總隊(duì)高級(jí)培訓(xùn)師李振華通過(guò)生動(dòng)有趣的互動(dòng)，帶領(lǐng)北京市小金星幼兒園的小朋友和家長(zhǎng)，了解出行在外有哪些“危險(xiǎn)點(diǎn)”，并給出了有針對(duì)性的防范指導(dǎo)。平時(shí)過(guò)馬路，家長(zhǎng)要以身作則遵守交規(guī)，孩子過(guò)馬路要有大人牽領(lǐng)；教孩子認(rèn)識(shí)紅綠燈等道路交通標(biāo)識(shí)，認(rèn)識(shí)車(chē)輛指示燈，以判別車(chē)輛移動(dòng)方向；家長(zhǎng)要明確告訴孩子，小區(qū)門(mén)口或附近道路是不可以玩?；蚨毫舻?，并告訴他哪些地方相對(duì)安全。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，李振華還通過(guò)碰撞試驗(yàn)視頻，告誡小朋友和家長(zhǎng)，如果是乘車(chē)出行，不使用兒童安全座椅將帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，提醒大家正確使用安全座椅是兒童乘車(chē)最有效的安全保障，并展示了如何正確安裝。兒童安全座椅可以安裝在后排座位的中間位置，若兩邊發(fā)生碰撞，中間位置會(huì)降低對(duì)孩子的損傷。如要安裝在左側(cè)或右側(cè)，要關(guān)閉安全氣囊。選擇安全座椅要看3個(gè)參數(shù)：孩子的身高、體重和年齡。兒童在生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中，約束系統(tǒng)也要跟著調(diào)整，具體來(lái)說(shuō)分為4個(gè)階段：后向式兒童安全座椅、前向式兒童安全座椅、兒童增高座椅、成人安全帶。

盡管活動(dòng)只有短短的半天時(shí)間，但前所未有的教學(xué)方式為孩子們上了一堂別開(kāi)生面的兒童交通安全教育課，通過(guò)快樂(lè)學(xué)習(xí)獲得的交通安全知識(shí)，將為孩子們武裝起交通安全的“鎧甲”。

多方合力建起安全網(wǎng)

四位專(zhuān)家共同呼吁，道路千萬(wàn)條，安全第一條。兒童在道路中屬于脆弱群體，他們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo(hù)的能力，因此需要政府、學(xué)校、家長(zhǎng)以及全社會(huì)的努力，為他們織密織牢防護(hù)網(wǎng)。

立法是降低兒童道路傷害最有效的手段之一。2021年新修訂實(shí)施的《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》與《中國(guó)兒童發(fā)展綱要（2021~2030年）》呼吁推廣使用兒童安全座椅，2021~2022年，我國(guó)兒童安全座椅配備率取得了25%的增長(zhǎng)幅度，更大范圍保護(hù)了兒童出行安全。2014年實(shí)施的《上海市未成年人保護(hù)條例》和2017年實(shí)施的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》中也明確要求，為未滿(mǎn)4周歲未成年人配備并正確使用兒童安全座椅。上海市疾控中心調(diào)查顯示，有車(chē)家庭兒童安全座椅擁有率從2015年的56.8%上升到2018年的80%。

除上海以外，近年來(lái)包括福建、深圳等省市在兒童出行安全的立法上也在積極尋求突破。2021年，福建省表決通過(guò)《福建省兒童乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)使用安全座椅的規(guī)定》，要求父母等監(jiān)護(hù)人或其他成年親友攜帶不滿(mǎn)4周歲兒童駕駛或乘坐小型、微型載客汽車(chē)，應(yīng)在車(chē)輛后排規(guī)范使用兒童安全座椅，兒童因疾病或其他身體原因無(wú)法使用的除外；父母等監(jiān)護(hù)人或其他成年親友違反規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)予以警告或處100元以下罰款。

范立表示，新版《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員約束系統(tǒng)》更是對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的有效補(bǔ)充，不僅為兒童安全座椅的生產(chǎn)和使用提供了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也將有助提高家庭兒童安全座椅的認(rèn)知率和配置率，切實(shí)保障兒童出行安全。

兒童道路安全，再小心也不過(guò)分，希望更多人能在心中撒下“交通安全的種子”，注意兒童安全座椅的使用，共同守護(hù)兒童安全出行?！?