受訪專家：南京體育學(xué)院運動訓(xùn)練學(xué)院講師、德國暢意游公路騎行前領(lǐng)隊  吳東華,本報記者  牛雨蕾

近期，河北發(fā)生一起觸目驚心的交通事故：一名11歲男孩跟著父親在雙向公路上騎行，不慎跌倒，摔進(jìn)對面車道，隨即被迎面駛來的一輛小汽車碾壓身亡。這一事件不僅引人痛心，更敲響了道路安全的警鐘，提醒我們在享受“路騎”時，必須高度重視安全問題。

南京體育學(xué)院運動訓(xùn)練學(xué)院講師、德國暢意游公路騎行前領(lǐng)隊吳東華介紹，“路騎”即公路騎行，指在公路或城市、鄉(xiāng)間開闊道路進(jìn)行的自行車騎行活動。與其他類型的騎行項目相比，路騎具備三個突出優(yōu)點：1.?兼具社交與運動屬性，路騎常組團(tuán)進(jìn)行，可在欣賞美景、交流互助中鍛煉身體；2.參與對象不設(shè)限，年齡、性別、體重、體型等均無要求；3.關(guān)節(jié)損傷小，騎行時身體處于坐姿，膝蓋活動范圍較小，相比于跑步等運動，能在強化下肢力量的同時，有效避免關(guān)節(jié)損傷。

諸多優(yōu)點讓路騎在過去幾年成為熱門運動項目。數(shù)據(jù)顯示，目前全國騎行愛好者約600萬。根據(jù)《中國自行車行業(yè)調(diào)查報告》，挑戰(zhàn)路騎者以18~40歲青壯年為主（占比近七成），但也不乏10歲左右兒童，甚至79歲老人。對于路騎的火爆情況，吳東華隱隱有些擔(dān)憂：“在所有騎行項目中，路騎看似門檻低，卻最危險，容易出事?！笔澜缧l(wèi)生組織發(fā)布的《2023年全球道路安全狀況報告》顯示，2010~2021年，騎行者死亡人數(shù)增加20%，2021年達(dá)到約7.1萬人，占道路交通死亡人數(shù)的6%。

吳東華介紹，路騎的危險性主要源于以下三方面。

開放式道路意外多。專業(yè)路騎訓(xùn)練或比賽一般在封閉路段進(jìn)行，即便做不到完全封閉，也會配備3輛以上拉警報車輛，在騎手前后保障安全。業(yè)余騎行者和車隊沒有此類條件，所處的開放道路環(huán)境復(fù)雜，汽車、自行車、行人乃至動物可能突然出現(xiàn)，干擾騎行，導(dǎo)致互相躲閃時發(fā)生意外，開頭11歲男孩的事故就緣起于此。

公路自行車難掌控。公路自行車是專為路騎設(shè)計的自行車，相當(dāng)于自行車中的“跑車”，是很多路騎人士的“標(biāo)配”。但它與普通自行車相比更難掌控，對新手不太友好。首先，公路自行車在設(shè)計時為提升速度，要盡量減少輪胎與地面的接觸面積，因此輪胎較窄，車胎打足氣后胎壓較高，車子就容易失控；其次，公路自行車的剎車多為“液壓碟剎”，騎手稍一用力，輪胎就會立刻抱死，經(jīng)驗豐富的人會在此時完成甩尾，但大部分業(yè)余愛好者做不到，極易摔倒；最后，公路自行車騎行姿態(tài)為趴坐，視野相對更窄，較高的時速會進(jìn)一步縮小視野，孩子的視野和反應(yīng)速度還會再打折扣，大大降低了發(fā)現(xiàn)危險、及時躲避的機會。

業(yè)余騎手認(rèn)知欠缺。現(xiàn)在不少人跟風(fēng)買車、網(wǎng)上報團(tuán)、直接上路，對自身能力、對自行車、對路騎一知半解；有的還將騎行當(dāng)作炫技手段，追求極致速度，將生命安全置之度外。

吳東華鼓勵將路騎當(dāng)作休閑活動，以此放松身心、強健體魄，但為保障安全，應(yīng)做好以下幾點。

儲備知識。業(yè)余騎手在參與騎行前可加入當(dāng)?shù)卣?guī)的騎行俱樂部，進(jìn)行騎行前培訓(xùn)，充分了解安全知識、騎行姿勢、緊急情況處理、減速技巧、盲點處理等。

熟悉路線。提前設(shè)計騎行路線，如果是不熟悉的道路，可先乘車逛一圈，判斷可能發(fā)生意外的地點，包括早點攤、廣場舞場地、學(xué)校、超市等，騎行時盡量繞開，繞不開應(yīng)減速慢行。

添置裝備。添置頭盔、護(hù)膝、手套等裝備，注意提前試戴，以免出現(xiàn)不舒適、遮擋視線的情況。

守住原則。在開放性道路騎行可參考車輛駕駛員的“防御性駕駛”原則，包括騎行前檢查車況、了解天氣狀況、做好緊急預(yù)案，騎行時放眼遠(yuǎn)方、環(huán)視周圍、保持車距等，最重要的是擺正心態(tài)，不盲目求快，堅持安全第一。

及時復(fù)盤。騎行結(jié)束后應(yīng)全面復(fù)盤路線規(guī)劃、騎行強度或休息策略、突發(fā)情況處理方式、裝備性能、技術(shù)難點操作（如急剎車、轉(zhuǎn)彎、爬坡等）、騎行姿勢等是否合理，及時識別問題并針對性改進(jìn)，以提高今后騎行的安全性和效率。▲