受訪專家：國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任 范立

北京大成（太原）律師事務所律師 李上智

環(huán)球時報健康客戶端記者 牛雨蕾

近日，社交平臺上廣泛流傳著一張好利來禁止員工在任何場合駕駛或搭乘摩托車的通知截圖。截圖顯示，近日好利來一位員工因休息期間駕駛摩托車而發(fā)生意外不幸離世，公司為全體員工的安全著想，“禁止所有伙伴在任何場合駕駛或搭乘摩托車”“如有伙伴仍然私自駕駛或搭乘摩托車，公司有權與其解除勞動合同?！?/p>

北京大成（太原）律師事務所律師李上智告訴“環(huán)球時報健康客戶端”記者，公司可以從關心員工安全健康的角度出發(fā)，提倡員工不騎摩托車，或對員工進行安全教育，但出臺“騎摩托車就解除勞務合同”的規(guī)定無論從程序還是內容方面都違反了法律。

首先，《中華人民共和國勞動合同法》第四條第二款規(guī)定，用人單位在制定、修改或者決定各類“直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度或者重大事項”時，應當“經職工代表大會或者全體職工討論提出方案和意見”“平等協(xié)商確定”，在出臺前還應公示。好利來無權單方面出臺“騎摩托車就解除勞務合同”的規(guī)定。其次，用人單位的規(guī)章制度應當與工作內容直接相關，不能漫無邊際。最高人民法院曾發(fā)布《關于審理勞動爭議案件適用法律若干問題的解釋》稱：“規(guī)章制度如果超出合理權限，法院可以判定為無效?！焙美麃泶伺e顯然“超出合理權限”，如有員工因此被解除勞動合同，可適時起訴。

但企業(yè)的擔憂并非空穴來風，摩托車騎行的危險性極高。數據顯示，摩托車事故率是其他車輛的4倍，每公里致命危險率約為小汽車的20倍，摩托車與汽車相撞事故中摩托車司機的死亡率更是高達97%。就在上個月，重慶聚賢巖隧道內還發(fā)生了一起令人心痛的摩托相撞事故：現(xiàn)場一片狼藉，一輛摩托燃燒，另一輛被撞得險些散架，零件七零八落，地上躺著4個人，全都沒了呼吸。

國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任范立告訴記者，摩托車事故頻發(fā)主要有以下幾點原因。

“肉包鐵”又沒專用車道。當前我國大部分城市道路都沒有摩托車專用行車道，摩托車需要在機動車道與汽車混行。與駕駛汽車相比，騎摩托車屬于“肉包鐵”，處于弱勢地位，一旦出現(xiàn)碰撞，摩托車駕駛員將有極大的危險性。

速度快、危險系數高。摩托車為機動車輛，車速可與汽車相當。一旦車速達每小時40公里又發(fā)生撞擊，騎車人頭部受到的沖擊可達110公斤，會導致骨折甚至是粉碎性骨折；車速達每小時60公里且發(fā)生撞擊，不僅會骨折，死亡率會提高至60%。一些年輕駕駛員為追求刺激，在沒有交管的農村公路上飆車，甚至可達每小時80公里以上，危險程度可想而知。

安全意識淡薄。不少摩托車駕駛員駕駛時忽視頭盔等安全防具，發(fā)生事故后頭部會與地面、護欄等堅硬物體劇烈碰撞，無異于以卵擊石。有的駕駛員存在僥幸心理，在酒后駕駛摩托車，此時判斷能力變差、視力模糊，極易發(fā)生事故。

“糊弄式”考證。此前有媒體調研發(fā)現(xiàn)，市面上不少摩托車駕培機構打出“一天拿本”“包過保過”的旗號。但按要求應當至少經過38小時教學，并通過道路駕駛技能、安全文明駕駛常識考試，以確保駕駛員具備安全駕駛摩托車的技能和素質?！昂健笨甲C導致部分騎手駕駛技能和素質低下，大大增加悲劇的發(fā)生率。

范立介紹，騎摩托車上路一定要“持證駕駛”。摩托車駕駛證的報考要求規(guī)定，以下幾類人不能報考：18周歲以下、70周歲以上；四肢有缺陷，軀干、頸部有運動功能障礙；患有聽力障礙、心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆等影響肢體活動的疾病。

范立稱，拿到駕駛證的人在上路時要做到以下幾點，以保證自己和他人的安全。

禁止“帶病”上路。騎摩托車出行前應檢查車輛狀況，如大燈、轉向燈、剎車燈、尾燈是否有效，機油、冷卻液、車輪氣壓是否充足，車把是否靈活等，避免“帶病”上路?。

嚴格遵守交規(guī)。駕駛員不得酒后駕駛，禁止在駕駛時接打電話；駕駛時應避免在車流中來回穿插變道，隨意壓線、越線、逆行等；還要盡可能勻速、靠右行駛，遇交叉路口一定要換擋減速慢行，確保安全后通過；超車時一定要開轉向燈，在確保安全的情況下超車。

禁止超速行駛。城市道路一般對摩托車限速每小時30~50公里，高速公路限速通常為每小時80公里，不得超速駕駛、飆車等。

做好安全措施。駕駛和乘坐摩托車必須使用安全頭盔，且頭盔需符合國家有關技術標準，正確佩戴，系帶要系緊?！?/p>

責編：徐夢蓮

主編：李迪