本報(bào)駐法國特派記者  于超凡

據(jù)歐盟委員會(huì)網(wǎng)站介紹，交通運(yùn)輸業(yè)的溫室氣體排放約占?xì)W盟總排放量的1/4，并呈不斷增加趨勢。為推動(dòng)歐盟實(shí)現(xiàn)到2050年“碳中和”的目標(biāo)，許多歐洲城市根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r實(shí)施公共交通免費(fèi)或補(bǔ)貼政策。雖然多地政策細(xì)節(jié)不同，但總體目標(biāo)一致，旨在減少交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響、降低就業(yè)成本等。

2020年，盧森堡成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)所有公共交通免費(fèi)的國家，居民可免費(fèi)乘坐公共汽車、火車和有軌電車。不過，免費(fèi)政策不包括火車頭等艙和某些夜間公共汽車。盧森堡一名會(huì)計(jì)師比森紐斯在接受媒體采訪時(shí)說:“考慮到公共交通是免費(fèi)的，我很容易在它和私家車之間做出選擇?！?

在此之前，盧森堡公共交通系統(tǒng)每年運(yùn)營成本高達(dá)10億歐元（約合人民幣79億元），而每年的車費(fèi)收入只有3000萬歐元（約合人民幣2.4億元），差額全由政府補(bǔ)貼。盧森堡政府表示，全面取消車費(fèi)后，可節(jié)省售票所需成本，也可取消長途上班人士的免稅額，足以抵消一部分增加的財(cái)政開支。

法國政策規(guī)定，員工有權(quán)獲得至少50%的公共交通費(fèi)用報(bào)銷。員工通常需提交通勤費(fèi)支付證明，在購票次月獲得報(bào)銷。法國南部蒙彼利埃大都會(huì)區(qū)于2023年底開始實(shí)行公交免費(fèi)政策，該政策覆蓋蒙彼利埃市及周邊30個(gè)城市的50萬居民。蒙彼利埃市長德拉弗思表示，公交免費(fèi)是體現(xiàn)歐盟“綠色新政”（歐盟2019年提出“綠色新政”，要求歐洲在2050年成為全球首個(gè)碳中和的大陸）承諾的一部分，對(duì)環(huán)境和民眾均有益。今年5月，蒙彼利埃市政府發(fā)布一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三個(gè)月，該市乘公共交通的市民人數(shù)與2019年同期相比增加23.7%。

比利時(shí)法律規(guī)定，雇主有義務(wù)為雇員支付一定比例的公共交通通勤費(fèi)，且這一比例不低于75%。

奧地利維也納的公共交通對(duì)所有政府雇員免費(fèi)，而非政府雇員則有權(quán)以稅收減免的形式，報(bào)銷從家到公司的公共交通費(fèi)用。

此外，以意大利、德國和荷蘭為代表的許多國家雖沒有明確法律規(guī)定雇主必須承擔(dān)員工的交通費(fèi)用，但當(dāng)?shù)赜性S多公司主動(dòng)承擔(dān)員工這一開支。▲