本報駐法國特派記者  于超凡

據(jù)歐盟委員會網(wǎng)站介紹，交通運輸業(yè)的溫室氣體排放約占歐盟總排放量的1/4，并呈不斷增加趨勢。為推動歐盟實現(xiàn)到2050年“碳中和”的目標，許多歐洲城市根據(jù)當?shù)厍闆r實施公共交通免費或補貼政策。雖然多地政策細節(jié)不同，但總體目標一致，旨在減少交通對環(huán)境的負面影響、降低就業(yè)成本等。

2020年，盧森堡成為全球首個實現(xiàn)所有公共交通免費的國家，居民可免費乘坐公共汽車、火車和有軌電車。不過，免費政策不包括火車頭等艙和某些夜間公共汽車。盧森堡一名會計師比森紐斯在接受媒體采訪時說:“考慮到公共交通是免費的，我很容易在它和私家車之間做出選擇。”

在此之前，盧森堡公共交通系統(tǒng)每年運營成本高達10億歐元（約合人民幣79億元），而每年的車費收入只有3000萬歐元（約合人民幣2.4億元），差額全由政府補貼。盧森堡政府表示，全面取消車費后，可節(jié)省售票所需成本，也可取消長途上班人士的免稅額，足以抵消一部分增加的財政開支。

法國政策規(guī)定，員工有權獲得至少50%的公共交通費用報銷。員工通常需提交通勤費支付證明，在購票次月獲得報銷。法國南部蒙彼利埃大都會區(qū)于2023年底開始實行公交免費政策，該政策覆蓋蒙彼利埃市及周邊30個城市的50萬居民。蒙彼利埃市長德拉弗思表示，公交免費是體現(xiàn)歐盟“綠色新政”（歐盟2019年提出“綠色新政”，要求歐洲在2050年成為全球首個碳中和的大陸）承諾的一部分，對環(huán)境和民眾均有益。今年5月，蒙彼利埃市政府發(fā)布一項數(shù)據(jù)顯示，2024年前三個月，該市乘公共交通的市民人數(shù)與2019年同期相比增加23.7%。

比利時法律規(guī)定，雇主有義務為雇員支付一定比例的公共交通通勤費，且這一比例不低于75%。

奧地利維也納的公共交通對所有政府雇員免費，而非政府雇員則有權以稅收減免的形式，報銷從家到公司的公共交通費用。

此外，以意大利、德國和荷蘭為代表的許多國家雖沒有明確法律規(guī)定雇主必須承擔員工的交通費用，但當?shù)赜性S多公司主動承擔員工這一開支?！?