●已超過狩獵，成為動(dòng)物死亡首要原因，甚至威脅一些種群的生存

武漢大學(xué)環(huán)境法研究所研究員 賀震

不久前的一天晚上，筆者驅(qū)車從外地返回南京，在臨近衛(wèi)崗隧道的滬寧高速上，車輛忽然擁堵起來。原來是一輛轎車撞上了一頭從紫金山上下來的野豬，野豬被撞死亡，轎車車頭也嚴(yán)重受損。這種動(dòng)物在路上被撞或碾壓致死的現(xiàn)象，被稱為“路殺”。相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來命喪公路的動(dòng)物數(shù)量超乎想象，僅南京地區(qū)每年大約就有56萬余只鳥獸遭遇路殺而殞命。

我國(guó)是世界上公路里程最長(zhǎng)、高速公路最密集的國(guó)家。四通八達(dá)的路網(wǎng)，在為人類生活提供便利的同時(shí)，卻為動(dòng)物生存帶來諸多不利。動(dòng)物的生存空間被壓縮，棲息地分割成多個(gè)孤立的單元，導(dǎo)致種群交流受阻，有些棲息地甚至徹底消失。當(dāng)動(dòng)物們走上公路，既沒有紅綠燈，也看不到斑馬線，以致每次穿越都成為一次生死之旅。當(dāng)前，路殺已超過狩獵，成為動(dòng)物死亡的首要原因。在一些地方，路殺甚至威脅到部分動(dòng)物種群的生存。

路殺作為道路生態(tài)學(xué)的一項(xiàng)研究?jī)?nèi)容，在美歐等西方國(guó)家已有較多學(xué)術(shù)研究與保護(hù)實(shí)踐，但目前國(guó)內(nèi)系統(tǒng)開展路殺研究的還不多。我國(guó)是世界上物種數(shù)量最多、特有種比例最高的國(guó)家之一，加強(qiáng)路殺現(xiàn)象研究，多措并舉防范路殺，已成為新時(shí)代加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)不可忽視的重要課題。面對(duì)路殺，我們?cè)撟鲂┦裁矗?

加強(qiáng)道路修建前的科學(xué)考察。應(yīng)開展道路對(duì)野生動(dòng)物影響的系統(tǒng)研究，在修建前進(jìn)行充分的實(shí)地調(diào)研，采取繞開、高架、隧道下穿等工程性措施，盡量保護(hù)動(dòng)物生存環(huán)境的完整性，減輕道路對(duì)動(dòng)物棲息地的影響。

建設(shè)保護(hù)性設(shè)施。在部分路段可建設(shè)圍欄，或減少道路上會(huì)吸引動(dòng)物的東西，如食物、水、鹽分等，降低動(dòng)物走上公路的可能。另一種辦法是讓動(dòng)物有別的路可走。如在野生動(dòng)物過境點(diǎn)建造隧道、地下通道、涵洞、高架橋，在交通路線上建設(shè)動(dòng)物遷徙的生態(tài)廊道，引導(dǎo)動(dòng)物安全穿過高速公路。青藏鐵路、湖北神農(nóng)架國(guó)家公園、云南省思小高速公路建設(shè)中已有成功范例。

修補(bǔ)破碎的生境。處于丘陵、山區(qū)的城市，不少現(xiàn)有道路已破壞了動(dòng)物生境的完整性。對(duì)此，應(yīng)采取補(bǔ)救措施，將破碎的生境重新連接起來。早些年，南京在建設(shè)城西干道虎踞路時(shí)，將紫金山余脈清涼山一劈兩半，使野生動(dòng)物的棲息地被分割。近年，當(dāng)?shù)卣趦缮街g建設(shè)了一座空中“橋梁”，橋梁上不通車輛、不走行人，鋪設(shè)厚厚的土層，恢復(fù)自然植被，讓動(dòng)物可以借此安全地自由往來。

加強(qiáng)有針對(duì)性的宣傳和提醒。一是在特別路段提醒，包括在路殺頻發(fā)地段樹立宣傳牌，提醒司機(jī)放慢車速，加強(qiáng)路面觀察；二是在特別季節(jié)提醒，5月到7月是許多動(dòng)物的繁殖季，動(dòng)物幼崽缺乏生存經(jīng)驗(yàn)，成年動(dòng)物也會(huì)增加覓食頻率，路殺概率增大，因此可設(shè)置語音或公益廣告牌加以提醒；三是普及特別情況的處理知識(shí)，比如，遇到被撞死的小動(dòng)物，應(yīng)在保證安全的前提下把它挪下公路，以免吸引覓食的動(dòng)物。         讓車輪轉(zhuǎn)得慢一點(diǎn)。2021年8月，知名演員于月仙駕車在內(nèi)蒙古阿拉善的一條道路上行駛，不幸與橫穿道路的兩只駱駝發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車毀人亡。發(fā)生這起人畜兩傷事故的重要原因，就是車速過快。要降低車速，除了駕駛員的自覺外，還可以采取一些工程措施，如在關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置減速帶、減速?gòu)?；保護(hù)區(qū)道路不使用高標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面，而修成沙石路等?！?/p>